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中国焦点:国产隧道掘进机推动城市化

[2019-10-03 09:59:17] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:   北京10月2日电直径为15.03米的超大型隧道掘进机(TBM)已在中国广东省汕头市开始了水下隧道工程。  据中国铁路工程设备集团

   北京10月2日电直径为15.03米的超大型隧道掘进机(TBM)已在中国广东省汕头市开始了水下隧道工程。

  据中国铁路工程设备集团有限公司(CREG)称,该浆状TBM长130米,重4,800吨,最大推力为25,000吨,可应对多种复杂地形,例如软粉砂岩和硬质花岗岩基岩。 ,全球领先的TBM供应商之一。

  在水,空气,泥土和泥浆的10巴压力下,机器将在30米长的隧道中钻深20米。

  它的刀头将基岩切成小块,与石头和沉积物混合,然后运出隧道。

  中国的TBM需求随着国家的发展而增加。许多大型基础设施项目,例如穿越山脉或水路的城市地铁和铁路,都需要TBM的技术和运营支持。

  TBM可以使用圆形横截面开挖隧道,该圆形横截面钻通各种土壤和岩石地层,并无缝铺设混凝土段以建造隧道,地铁管道和下水道。

  根据中国地铁协会的统计,截至6月底,中国大陆34个城市拥有地铁线路,济南和兰州正在欢迎他们的第一条地铁线路。

  据CREG称,铁路运输的快速发展增加了对TBM的需求,国内需求占世界总量的60%。

  中国工程机械协会(CCMA)的宋振华说,这18家TBM制造商的年总产量约为1000台。随着隧道的扩大,TBM的规模也越来越大,以整合公用设施,包括铁路,公路,供水和排水管道,电信和电力电缆。

  无论项目多大或复杂,安全都是重中之重。

  山东省济南市正在建设一条长4,760米的隧道,该隧道包括车辆通道和地铁轨道。

  该项目的设计者何应道说,该隧道配备了消火栓,广播设备,紧急电话和视频监控设备,以确保在紧急情况下可以在较高的车辆通行6分钟之内撤离,而在较低的地铁轨道则需要30分钟撤离。

  直径为15.8米的中国最大的泥浆TBM于8月开始在中国南方广东省深圳的一个项目中工作。

  CCMA秘书长苏子萌说,在过去的几十年中,中国依靠外国的隧道技术,北京在1960年代末引入了第一条地铁线路的专家。

  2008年,中国第一台自主研发的土压平衡TBM问世。

  TBM拥有约30,000个精密零部件以及机械工程,电气,传感,信息和动力学技术,被认为是衡量一个国家设备制造水平的标准。

  在过去的十年中,中国的TBM工业取得了长足的发展,产品出口到十多个国家和地区,用于地铁,公路,铁路和水利等项目。

  宋说,中国TBM的零部件约有70%是国产的。“我们的产品比其他国家生产的产品便宜,优质的售后服务也是我们的承诺。”

  截至6月底,CREG已收到916份订单,制造了842台TBM,是五年前的五倍。

  制造商和专家正在努力促进TBM的重新利用。机器针对每个项目专门定制为不同的形状和直径。

  苏子萌说:“遗憾的是,这样的高端设备很难重复使用。” 他建议隧道业同意统一的标准,例如隧道的最大宽度和高度,以便机器可以在多个项目中使用。

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